Случвало ли ви се е да се събудите в собствения си болничен басейн на тротоара на голяма градска автобусна спирка и да се търкаляте, докато не се изправите лице в лице с колелата на градски автобус?Освен това, когато погледнете това колело, тялото ви боли, няма чанта и е студено, студено, забелязвали ли сте някога много странни малки пластмасови стрелки върху гайките на колелото?Какво по дяволите е това?защо са там какво правят?Как ще се прибера?Тук съм, за да ви отговоря на някои от тези въпроси.
Тези малки пластмасови стрелки са индикатори за разхлабени гайки на колелата и вероятно сте разбрали как работят, преди дори да сте довършили да прочетете това изречение.
Wheel-Check е един от производителите на тези неща и една от компаниите, които твърдят, че са „оригиналния“ производител, въпреки че други видеоклипове като този правят подобни твърдения за изобретение:
Сега не искам да се гмуркам в калните води за това кой пръв е унищожил тези пластмасови предмети, особено след като видях абсолютно брутална битка за това в моята местна кръчма за закопчалки, The Brass Wingnut, и в края на борбата, един от те изплюха шепа индустриални карфици.
Но нека се върнем на пътя: вижте как работи?Когато за първи път монтирате колелата и правилно затегнете всички гайки, залепете малките пластмасови стрелки към гайките, като се уверите, че стрелките са подравнени една с друга.
Изглежда има две основни школи за това как най-добре да се направи това и не видях тези имена никъде, така че ето какво направих:
Предварителна поръчка на устройства Samsung от следващо поколение Всичко, което трябва да направите, е да се регистрирате с вашия имейл адрес и бам: кредитирайте вашите предварителни поръчки за нови устройства Samsung.
Мисля, че някои доставчици наричат партньорските системи „peer-to-peer“, но все пак исках да измисля име.
При верижния метод стрелката сочи към центъра на следващата гайка и така нататък, създавайки непрекъсната, течаща верига от стрелки.В приятелската система, която работи само с колела с четен брой отвори за болтове на колела, двойки гайки се свързват със стрелките, насочени една към друга.
И двата метода предоставят лесен и бърз начин за проверка за разхлабени болтове, както можете да видите тук:
Тези евтини парчета пластмаса позволяват на шофьор на автобус или камион да направи бърза разходка и незабавно да разбере дали някои важни гайки на колелото са разхлабени, огромно предимство за безопасността, без да са необходими сложни проверки или сложна електроника.Толкова е глупаво и просто, че е доста готино.
Ще забележите, че те също се предлагат в различни цветове.Обикновено зеленият или жълтият са основните индикатори, оранжевият обикновено се използва за приложения с висока температура, а червеният се използва, за да покаже, че колелото е сменено, но гайките не са официално затегнати според спецификацията.Това изглежда е неофициален съвет, така че не мога да гарантирам, че винаги ще бъде така.
Като се огледам малко повече, изглежда има друга школа за позициониране, ще я нарека Sunburst, която можете да видите тук вдясно:
Всъщност, стига да помните някакъв последователен модел, предполагам, че няма значение как сте настроили стрелките първоначално, стига да можете лесно да разберете кога стрелките не са в ред.
Между другото, ако сте по-скоро любители на модата, когато става дума за колела за камиони или автобуси, с радост ви съобщавам, че има няколко по-тънки хромирани версии на тези индикатори, така че не е нужно да се забърквате с външния вид с Day -Glo пластмаса..
Има и друг вариант, който играе по-активна роля в предотвратяването на разхлабването на гайките на колелата, вместо да издава аларма, когато това се случи.
Тези варианти имат индикатори, но също така са свързани помежду си и осигуряват известно физическо ограничение, за да се предотврати разхлабването на гайките на колелата с пластмасова пружина или каишка между двете яки.Но разбира се, ако имате нечетен брой ядки, няма да работи за всички.
Всички тези устройства по някакъв начин заобикалят въпроса защо гайка на колело - или може би всяка гайка - изобщо се разхлабва.
Има много фактори, които работят тук, не на последно място от които е постоянната вибрация и движение на гайката, както и цялата ентропийна тенденция, която Вселената ни хвърля.
Въпреки това, по-конкретни причини, според Torque Tight, един от производителите на такива индикатори за гайките на колелата, са следните:
• Прекомерно усукване.Потребителите често затягат прекалено много гайките на колелата на базата, че колкото по-здраво, толкова по-добре.Въпреки това, прекомерният въртящ момент може действително да разтегне шпилката или резбата до точката, в която не може да реагира.Това също може да доведе до спукване на гайките, задръстване или разместване и напукване на колелото.
• Термично свиване възниква, когато гайката е монтирана при фабрична температура в студени условия.Силата на затягане изчезва, когато гайката и болтът изстинат.
• Неправилни съединителни повърхности.Това включва неравни повърхности на свързване, повредени или огънати главини и колела и износени или удължени отвори за болтове.
• Мръсотия, пясък, ръжда, метални неравности и боя върху резбите или върху съединителната повърхност между гайката и повърхността на колелото могат да създадат „фалшив въртящ момент“.Когато силата се използва за преодоляване на триенето, без да се превръща в притискаща сила
• Прекомерно спиране.Прекомерното спиране може да доведе до повишаване на температурите (особено при тежкотоварни превозни средства), причинявайки разширяване и свиване на болтовете на колелата при промяна на температурите.Това води до загуба на захващане на гайките на колелото върху болтовете, което води до загуба на въртящ момент.
• Възраст.С течение на времето гайките и болтовете на колелата се износват и силата на затягане отслабва до точката, в която може да не е достатъчна, за да държи колелото правилно.
От всички тези проблеми не бих се изненадал да открия, че прекомерният въртящ момент е най-често срещаният проблем, тъй като комбинацията от мощни пневматични инструменти и странното човешко желание винаги да мислиш за по-голямо е по-добро, всички ние изглежда се справяме с това.
Време на публикуване: 13 януари 2023 г